Россия впервые с 1996 года начала экспортировать чугун через Мурманск
Россия впервые с 1996 года начала отгружать чугун через арктический порт Мурманск, перенаправляя поставки из-за атак на суда в Черном море. Для пробной отгрузки порт получил более 180 вагонов с 65 тыс. тонн металла с Урала. Маршрут до Турции занимает примерно на 10 дней больше, а стоимость перевозки почти вдвое выше, чем через черноморские порты.
Главное
- Россия впервые с 1996 года начала экспортировать чугун через порт Мурманск.
- Для пробной отгрузки доставили более 180 вагонов с 65 тыс. тонн металла с Урала.
- Наиболее вероятное направление пробного груза — Турция.
- Маршрут через Мурманск на 10 дней довже, чем через Черное море.
- Фрахт из Мурманска до Турции почти вдвое выше, чем из черноморских портов.
- Некоторые перевозчики и производители платят на 100 долларов больше за каждую тонну.
- ЕС с 1 января 2026 года запретил импорт российского чугуна.
Почему это важно
Переход на арктический маршрут показывает, как Россия адаптирует морскую торговлю до атак на суда в Черном море. Новый маршрут удлиняет перевозки почти на 10 дней, повышает фрахт и создает дополнительную нагрузку на железные дороги. Одновременно экспортные возможности сужает запрет ЕС на импорт российского чугуна. Если пробная отгрузка окажется успешной, поставки через Мурманск могут стать регулярными.
Что произошло
14 октября порт Мурманска повідомив про початок обробки чавуна та отримання пробного вантажу — более 180 залізничних вагонів із 65 тисячами тонн металу з Уралу. Найімовірніше, судно з вантажем прямуватиме до Туреччини. Маршрут через Мурманск займає приблизно на 10 днів більше, ніж через Чорне море, а фрахт до Туреччини майже вдвічі вищий. У липні Москва попередила, що плавання у її чорноморських водах стало небезпечним після атак на судна в цьому районі. За даними Ambrey, від початку року в Чорному морі зафіксували майже 700 ударів по суднах. Останнє відвантаження російського чугуну з Новоросійська відбулося 31 липня 2026 року. Якщо пробна поставка буде успішною, порт Мурманська розгляне можливість регулярного експорту. Перенаправлення вантажів також створює значні затори на російській залізниці.
Как об этом пишут украинские источники
Українські джерела наголошують, що причиною переходу на Мурманськ стали українські удари по російських кораблях у Чорному морі. Вони також підкреслюють зростання транспортного часу й фрахту, заборону ЄС на імпорт російського чугуну та затори, спричинені перенаправленням вантажів на інші маршрути.
Предыстория
Россия вже переорієнтувала значну частину перевезення сировини на балтійські порти, частина вантажів через їхнє перевантаження спрямовується до віддаленіших регіонів. Перенаправлення вантажів створює значні затори на російській залізниці, яку експлуатує «Російські залізниці».