WSJ: Россия использует аэропорт Мале в Мальдивах как транзитный узел для обхода санкций
Расследование The Wall Street Journal показало, что Россия использует международный аэропорт Мале как перевалочный пункт для ввоза санкционных и товаров двойного назначения из США, Европы и Китая. Местные посредники оформляют грузы на таможне, после чего они перегружаются на рейсы «Аэрофлота» в Москву.
Главное
- Каждое утро в аэропорт Мале прибывает коммерческий рейс «Аэрофлота» — основное звено схемы транзита.
- Местные посредники, связанные с российскими логистическими компаниями, оформляют таможню для грузов из США, Европы и Китая и перегружают их на рейсы «Аэрофлота» в Москву.
- Среди товаров двойного назначения — микрочипы, оптические приборы и высокопрочные авиационные заклёпки и болты.
- Часть грузов поступает в адрес санкционных структур, включая авиакомпанию S7 Airlines и её дочерние предприятия по техобслуживанию.
- Официальная статистика мальдивской таможни фиксирует почти нулевой экспорт в Россию за 2022–2025 годы, тогда как данные Import Genius показывают рост российского импорта из Мальдив с менее чем $7 млн в 2021 году до более чем $630 млн в 2022 году и около $160 млн в 2024 году.
- В 2024 году Maldives Airports Company зафиксировала рекордную прибыль, став самой доходной государственной компанией страны.
- Правительство Мальдив и Maldives Airports Company отказались комментировать схему; западные официальные лица говорят о росте давления со стороны США и Европы на Мале.
Почему это важно
Расследование описывает конкретный маршрут, через который Россия обходит западные санкции: товары двойного назначения, включая компоненты для ракет и авиации, попадают к подсанкционным структурам вроде S7 Airlines. Схема приносит рекордные доходы государственной Maldives Airports Company, а резкий разрыв между мальдивской таможенной статистикой и российскими данными импорта показывает, насколько сложно отслеживать подобные схемы. Западные правительства, по данным WSJ, усиливают давление на Мале из-за его роли в обходе санкций.
Что произошло
По данным расследования The Wall Street Journal, основанного на авиагрузовых накладных, манифестах, переписке логистических компаний и интервью с западскими чиновниками, Россия использует международный аэропорт Мале как перевалочный пункт. Каждое утро туда прибывает рейс «Аэрофлота»; местные посредники, связанные с российскими логистическими структурами, проводят грузы через таможню, после чего они перегружаются на рейсы в Москву. Среди проходящих через Мале товаров — микрочипы (потенциально применимые в системах наведения ракет), оптические приборы (для слежения за силами противника или спутниками) и высокопрочные авиационные заклёпки и болты, которые могут использоваться как в гражданской, так и в военной авиации и в ракетах дальнего действия. Часть грузов идёт в адрес подсанкционных структур, включая S7 Airlines и её дочерние предприятия по техобслуживанию. Оформление нередко сводится к минимуму: груз может не покидать территорию аэропорта, а новая авиагрузовая накладная может не указывать исходного продавца и содержать другое имя импортёра в России. По данным Import Genius, российский импорт из Мальдив вырос с менее чем $7 млн в 2021 году до более чем $630 млн в 2022-м и около $160 млн в 2024-м; в то же время мальдивская официальная таможенная статистика фиксирует практически нулевой экспорт в Россию. В июле 2024 года Maldives Airports Company сообщила о рекордном суточном объёме транзитного груза — 126 тонн, а по итогам 2024 года компания показала рекордную прибыль и стала самой доходной госкомпанией страны. Правительство Мальдив и Maldives Airports Company отказались комментировать схему; западные чиновники говорят о нарастающем давлении со стороны США и Европы.
Как об этом пишут украинские источники
Украинские издания, ссылаясь на WSJ, подают мальдивскую схему как прямое свидетельство того, что Россия успешно обходит западные санкции. Особо подчёркивается двойной характер грузов — микрочипы для ракет, оптические приборы для слежения, авиационные крепёжные изделия — и то, что часть поставок идёт подсанкционным структурам, включая S7 Airlines. Украинская пресса акцентирует масштаб: сотни миллионов долларов российского импорта через Мальдивы и коммерческую выгоду, которую получает аэропорт и его государственный оператор.
В чём расходятся сообщения
Официальная таможенная статистика Мальдив показывает практически нулевой экспорт в Россию в 2022–2025 годах, тогда как данные российского импорта, собранные исследовательской фирмой Import Genius, фиксируют рост с менее чем $7 млн в 2021 году до более чем $630 млн в 2022-м и около $160 млн в 2024-м. Исследователь Import Genius Уильям Джордж отмечает, что данные за 2024 год, вероятно, занижают реальный объём торговли, поскольку российские власти начали цензурировать часть торговой статистики в 2024 году и полностью ограничили к ней доступ в начале 2025 года.
Предыстория
Россияне — вторая по численности группа туристов на Мальдивах после китайцев. По данным Import Genius, российский импорт из Мальдив вырос с менее чем $7 млн в 2021 году до более чем $630 млн в 2022-м и составил около $160 млн в 2024-м; при этом официальная мальдивская таможенная статистика за 2022–2025 годы фиксирует лишь символические суммы (например, около $2,300 за тунца и $25 за листовки/брошюры). Российские власти, по сообщениям, начали цензурировать часть торговой статистики в 2024 году и полностью заблокировали к ней доступ в начале 2025 года. Правительство Мальдив и Maldives Airports Company отказались комментировать предполагаемую схему.